De fietsroute F2 van ’s-Hertogenbosch naar Eindhoven wordt in Best uitgevoerd als een fietsstraat. Aanvankelijk leek de gemeenteraad te kiezen voor een vrijliggend fietspad, maar onlangs is volgens wethouder Jan Willem Slijper besloten dat het deel in Best een fietsstraat wordt. Het gaat om het deel van de nieuwe rotonde in de Nieuwstraat/Eindhovenseweg tot aan de rotonde bij Hornbach.

Door Theo Louwers

Doorfietsroute F2 Best – Eindhoven is opgedeeld in verschillende tracédelen, waaronder het tracédeel Eindhovenseweg. In februari 2023 heeft het college besloten om, na een variantenstudie, de variant vrijliggend fietspad in de groenstrook nader uit te werken en op te nemen in de bestuursovereenkomst. De alternatieve variant betrof het inrichten van de Eindhovenseweg als fietsstraat.

In de raadsvergadering is de toezegging gedaan dat de gemeenteraad nog aan zet zou komen in het proces omdat er een bestemmingsplanprocedure moest worden doorlopen. Onder de nieuwe Omgevingswet is dat niet meer het geval, maar zou de gemeenteraad nog aan zet zijn door middel van een bindend advies over de BOPA-procedure, waarmee ondanks het nieuwe wettelijke regime, aan de gedane toezegging toch invulling kon worden gegeven.

Plannen en onderzoeken

Er zijn diverse plannen verder uitgewerkt en onderzoeken uitgevoerd. Uit resultaten van deze onderzoeken en door voortschrijdend inzicht is het college tot de conclusie gekomen dat een vrijliggend fietspad ongewenst is en heeft gekozen voor de variant fietsstraat. Voor de variant fietsstraat hoeft geen vergunningsprocedure doorlopen te worden waar de raad een rol in speelt. Er is slechts een verkeersbesluit nodig, hetgeen een collegeverantwoordelijkheid is. Dit betekent dat de rol van de gemeenteraad in de officiële ruimtelijke procedure komt te vervallen, in tegenstelling tot de toezegging die in 2023 in de raadsvergadering is gedaan.

Infiltratie water

“De aanvraag omgevingsvergunning voor het vrijliggende fietspad is in april 2026 al ingediend met het oog op de planning van de BOPA-procedure. Door de aanvraag alvast in te dienen, wilden we sturen op het ophalen van bindend advies bij de raad in september. Gedurende de toetsingsperiode zijn er echter complicaties aan het licht gekomen die leidden tot een heroverweging van de varianten die in 2023 zijn onderzocht”, legde wethouder Slijper uit. “Tijdens de beoordeling van de aanvraag omgevingsvergunning heeft het Waterschap aangegeven dat infiltratie van water bij piekbuien binnen het huidige ontwerp onvoldoende mogelijk is, waardoor aanvullende maatregelen nodig zijn die leiden tot extra aantasting van groen. Dit in aanvulling op de kap van de 49 bomen die sowieso al nodig was om het fietspad mogelijk te maken. Daarbovenop komt nog dat groenbehoud sinds 2023 meer prioriteit heeft gekregen, zowel binnen gemeente als Europees.”

Meer begrip

In 2024 is de Europese Natuurherstelverordening (NHV) in werking getreden, met bindende hersteldoelen voor natuur en ecosystemen. In stedelijk gebied mag de hoeveelheid natuur niet minder worden en vanaf 2030 moet er meer natuur bij komen. In aanvulling hierop getuigt het vaststellen van het Groenbeleids- en biodiversiteitsplan 2026 – 2036 door de gemeenteraad van de groeiende aandacht voor herstel van groen en natuur binnen het gemeentelijk beleid. “Ten opzichte van 2023 is het maatschappelijk sentiment rondom de beide varianten gedeeltelijk veranderd. Zo was de fietsersbond in 2023 voorstander van het fietspad door de groenstrook. Inmiddels hebben zij door middel van bezwaar en een bericht in Groeiend Best laten weten voorstander te zijn van de variant fietsstraat. Daarnaast heeft de aanleg van de fietsstraat in de Bosseweg gezorgd voor meer begrip over wat een fietsstraat betekent en hoe dit werkt. Ook wordt vanuit de provincie genuanceerder over een fietsstraat gedacht. Tot slot is er de laatste jaren meer aandacht voor hittestress.”

Krediet

Om tot een volledig beeld te komen in de heroverweging van beide varianten, zijn er nieuwe kostenramingen uitgevoerd voor beide varianten. Hieruit is gebleken dat de variant fietsstraat met het huidige prijspeil te realiseren is voor ca. € 1,6 miljoen en de variant fietspad in de groenstrook ongeveer € 2,2 miljoen zal kosten. Met een kostprijs van € 1,6 miljoen blijft het gehele project waarschijnlijk nog binnen het krediet zoals dat in 2022 is vastgesteld, met de variant fietspad en bijbehorende kosten lukt dat niet meer.